badge

q u o t e

Thursday, April 20, 2017

മനസ്സിലൊന്നും മണലില്ല


കഴിഞ്ഞ മാസം ദുബായിൽ പോയിരുന്നു Dubai airport mmigration counter ൽ സാമാന്യം നീണ്ട ക്യൂവിന്റെ അവസാനം ഞങ്ങൾ നിൽക്കുന്നു ഞാനും ഭാര്യാജിയും മൂന്നു മക്കളും

വെള്ള മേലങ്കിയൊക്കെ ധരിച്ച ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥൻ ഞങ്ങളെ ശ്രദ്ധിക്കുന്നത് സാമാന്യം വേഗത്തിൽ മിടിക്കുന്ന ഹൃദയവുമായ് ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു ദൈവമേ ഗൾഫാണ് ആദ്യമായിട്ടാണ്
അങ്ങേര് അടുത്തുവന്നു എന്നെ നോക്കി അങ്ങോട്ടു മാറി നിൽക്കാൻ ആംഗ്യം കാണിച്ചു എന്നിട്ടു മനസിലാകുന്ന ഇംഗ്ളീഷിൽ പറഞ്ഞു കൂടെ വന്നവരെയും വിളിച്ചോളൂ
ഞാൻ വീണ്ടും ദൈവത്തെ വിളിച്ചു ഇപ്രാവശ്യം ലേശം ആശ്വാസത്തോടെ ദുബായി ജയിലിൽ ഇംഗ്ലീഷ് അറിയുന്നവരുണ്ടാകാമല്ലോ എന്ന സാദ്ധ്യതയിൽ

രണ്ടോ മൂന്നോ മിനിട്ടു ഞാൻ മൈക്രോ സെക്കൻഡിൽ എണ്ണി തീർത്തു ഉദ്യോഗസ്ഥൻ ഞങ്ങളോടു പറഞ്ഞു കൂടെ വരു എന്നിട്ടു വിജനമായ ഒരു കൗണ്ടറിലേക്കു ചുണ്ടി കാണിച്ചു നാലോ അഞ്ചോ മീറ്റർ ദൂരം അടിയിൽ അളന്നു ഞങ്ങൾ കൗണ്ടറിൽ എത്തി  ഞാൻ തീർച്ചയാക്കി ഈ കൗണ്ടറിലൂടെയാണ് ജയിലിലേക്കുള്ള എളുപ്പ വഴി

പാസ്പോർട്ടു വാങ്ങി സീൽ വച്ച് തിരിച്ചു തന്നിട്ട് കൗണ്ടറിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥൻ ചിരിച്ചു എന്നിട്ടു കുശലം ചോദിച്ചു ആദ്യമായിട്ടാണല്ലേ ആദ്യം വന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥൻ ഞങ്ങളെ ഗേറ്റു വരെ അനുഗമിച്ചു

ശ്വാസം നേരെ വീണപ്പോൾ എനിക്കു ചിന്താശക്തി തിരിച്ചുകിട്ടി എന്റെ മൂത്ത കുട്ടിയുടെ physical deformity കണ്ട് ക്യൂ ഒഴിവാക്കി തരികയായിരുന്നു എന്ന്

ഈ മനുഷ്യ സ്നേഹം എന്നൊക്കെ പറയുന്നതാണ് ശരിയായ ആഗോള പ്രതിഭാസമെന്ന് അന്നെനിക്കു മനസിലായി കടലൊന്നും ഒരു വിടവല്ലെന്നും മണലൊന്നും ആരുടെയും മനസ്സിനകത്തില്ലെന്നും നാട്യങ്ങളൊക്കെ ultimately comprehension ന്റെ പ്രശ്നമാണെന്നും

Thursday, April 6, 2017

വീണ്ടുമൊരു അത്യാഹിതം


പ്രളയ കാലത്തിന്റെ ഓർമകളൊക്കെ ഒഴിഞ്ഞു പോകുന്നതേ  ഉള്ളൂ . ഇപ്പോഴും പേടി മാറിയിട്ടില്ല . ലോകം തന്നെ ഉയർന്നുയർന്നു വന്നു. പെട്ടെന്നൊരു മഹാശൂന്യതയിലേക്കു ചെരിഞ്ഞു .  ഇരുൾ ഗർത്തത്തിന്റെ ആഴങ്ങളിൽ ശ്വാസം കിട്ടാതെ  പിടഞ്ഞതു ഇപ്പോഴും ഓർക്കുന്നു . പിന്നെ എല്ലാം  തീർന്നു . പെട്ടെന്ന്  എല്ലാം വീണ്ടും തുടങ്ങി . ദൈവത്തിനെന്തുള്ളൂ അസാധ്യമായി .
മരിച്ചു ജീവിച്ചതിന്റെ ത്രില്ലിൽ ആയിരുന്നു ഇതുവരെ. എല്ലാം ഒഴിഞ്ഞു പോയതിന്റെ ആശ്വാസത്തിലും. ചാടി തിമിർക്കുന്നതിനിടയിൽ വീണ്ടുമൊരു അത്യാഹിതം തീരെ പ്രതീക്ഷിച്ചില്ല . പക്ഷെ ആരറിഞ്ഞു ദൈവത്തിന്റെ വഴികൾ . അല്ലെങ്കിൽ തന്നെ അറിഞ്ഞത് കൊണ്ട് എന്ത് പ്രയോജനം. ഒന്നുമൊന്നും നമുക്ക് അധീനമല്ലല്ലോ . വെറുതെ തോന്നുന്നതല്ലേ മറിച്ച് .
ഞങ്ങളുടെ ലോകത്തു നിന്ന് പ്രാണവായു പെട്ടെന്ന് അപ്രത്യക്ഷമായി .  ഒരു തുള്ളിയില്ലാതെ അകന്നു  പോയി . എവിടെയോ പോയ്മറഞ്ഞു . എത്ര ആഞ്ഞു വലിച്ചിട്ടും ഒരിറ്റു പ്രാണവായുവും അകത്തെത്തുന്നില്ല .കണ്ണുകൾ തള്ളി വന്നു . ശ്വാസകോശം വിടർന്നു പൊട്ടുമെന്നായി .
സത്യത്തിൽ അത്ര പെട്ടെന്നായിരുന്നില്ല ഈ അത്യാഹിതം ഞങ്ങളെ ഗ്രസിച്ചത് . പ്രാണവായു കുറയുന്നതും  പരിസരം മനിലപ്പെടുന്നതും ഞങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരുന്നു. ഒന്നും ചെയ്തില്ല ചെയ്യണമെന്ന് തോന്നിയതേ  ഇല്ല .
മുജ്ജന്മ സുകൃതമെന്നോ genetic code എന്നോ വിളിക്കാവുന്ന എന്തോ  ഒന്ന് ഞങ്ങളെ പക്ഷെ ഓർമിപ്പിക്കുന്നുണ്ടായിരുന്നു ഈ പ്രാണവായു ഒന്നും  നമ്മുടെ സ്വന്തല്ലെന്ന് . ഏതു സമയവും ഇല്ലാതായേക്കാമെന്ന് . ഇത്  മറ്റൊരു ലോകത്തിന്റെ  സംഭാവന ആണെന്ന് . ആ ദൈവലോകം   മുഴുവൻ നിറഞ്ഞു നിൽക്കുന്നത് പ്രാണവായു ആണ് . അവിടെ നിന്നാണ്   കുറേശ്ശേ ഞങ്ങളുടെ ലോകത്തിലേക്ക് അലിഞ്ഞെത്തുന്നതെന്ന് . 
സത്യത്തിൽ ഈ അറിവാണ് ഞങ്ങളുടെ ജീവൻ നിലനിർത്തിയത് . ഞങ്ങൾ ആ ദേവലോകത്തേക്ക് ഉയർന്നു പൊങ്ങി . വായ് പിളർന്നു . നീട്ടി വലിച്ചു . ഞങ്ങളുടെ ശ്വാസ വ്യവസ്ഥയിലേക്കു പ്രാണവായു ഇറങ്ങി വന്നു . അലിഞ്ഞു ചേർന്നു . അങ്ങനെ രണ്ടു നാൾ ദൈവത്തെ വിളിച്ചു ഞങ്ങൾ ആ ദേവലോകാതിർത്തിയിൽ തങ്ങി . ആഹാരം ഉപേക്ഷിച്ച് . വ്രതമെടുത്തു് . പ്രാർത്ഥനയോടെ .
മൂന്നാം ദിവസം ആ അത്ഭുതം സംഭവിച്ചു . ഞങ്ങളുടെ ലോകത്തിന്റെ കിഴക്കേ മൂലയിൽ നിന്ന് കുമുകുമാ പ്രാണവായു കുതിച്ചു പൊങ്ങുന്നു . മറ്റൊരുറവ പടിഞ്ഞാറേ മൂലയിൽ . സത്യത്തിൽ  ഈ പ്രാണവായു ഉറവകളാണ് ഞങ്ങളെ നിലനിറുത്തിയിരുന്നത് . അവയാണ് ഒരു ദിവസം ഇല്ലാതായത് . ഇപ്പോൾ തിരിച്ചു വന്നത് . ഞങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരുന്നില്ലെന്ന് മാത്രം .  ഇല്ലായ്മയിലൂടെ മാത്രം വെളിപ്പെടുന്ന ഈ ഉണ്മ  അതു  തന്നെയല്ലേ ആ മഹാ പൊരുൾ .
  ദൈവത്തിന്റെ കളികൾ . പരീക്ഷണങ്ങൾ . വറചട്ടിയിൽ എത്തും  മുൻപ് ഇനി എത്രയെന്നു ആർക്കറിയാം .

-------
ശരിയാണ് സുഹൃത്തുക്കളേ .  ഒരാഴ്ച aquaponics ശ്രദ്ധിക്കാൻ കഴിഞ്ഞിരുന്നില്ല .organic filter bed ലേക്ക് വെള്ളം pump ചെയ്യുന്ന പൈപ്പ് ബ്ലോക്ക് ആയിപോയിരുന്നു .ശരിയാക്കി


Wednesday, April 5, 2017

ദുബായ് ദർശനങ്ങൾ ... 1

ദുബായ് ദർശനങ്ങൾ

ഞാൻ സാധാരണ ബെൽറ്റ് ധരിക്കാറില്ല സ്ളാക്ക് ഷർട്ടു പുറത്തിട്ടു നടക്കാനാണിഷ്ടം എന്നിട്ടും ദുബായിൽ നിന്ന് മടങ്ങുമ്പോൾ ബെൽറ്റ് ഒക്കെ ഇട്ടു മാന്യനായി സത്യത്തിൽ ലൂസ് പാന്റ്സ് ധരിച്ചു ഫ്രീ ആയി യാത്ര ചെയ്യാൻ  വേണ്ടി കരുതി കൂട്ടി ചെയ്തതാ

ദുബായ് എയർപോർട്ടിൽ വച്ച് ബെൽറ്റ് അഴിപ്പിച്ചു മസ്കറ്റിലും തഥൈവ നെടുമ്പാശ്ശേരിയിൽ പ്രതീക്ഷിച്ചില്ല അവിടെയും അഴിപ്പിച്ചു ലൂസ് പാന്റ്സ് ഒരു കൈ കൊണ്ട് കൂട്ടി പിടിച്ചു ഒട്ടകത്തിന്റെ സ്റ്റൈലിൽ നടന്നു  വന്ന ഞാൻ ഏതെങ്കിലും ഒളി ക്യാമെറയിൽ പെട്ടോ സോഷ്യൽ മീഡിയയിൽ വൈറൽ ആകുമോ   ആർക്കറിയാം

എന്തിനാണാവോ ഇതൊക്കെ എന്ത് സെക്യൂരിറ്റി സത്യത്തിൽ ഇതല്ലേ ആതംഗവാദികൾക്കു വേണ്ടതും  ധാരാളം പബ്ലിസിറ്റി ഓരോ യാത്രക്കാരനും ഇവരെ മൂന്ന് പ്രാവശ്യമെങ്കിലും ഈയൊരു യാത്രയിൽ ഓർത്തു കാണില്ലേ ഇതിൽ കൂടുതൽ എന്ത് വേണം ലൈം  ലൈറ്റിൽ നിൽക്കാൻ

ദർശനം    risk restriction balance is difficult to achieve. one always exceeds the other in eternal flipflops .

Monday, March 13, 2017

the U P wonder

modi jee pulled it off . 80% plus. unbelievable ? yes. for all . till a few hours back.

but it is a reality now. no use disbelieving. better to assimilate. and try to analyse.

the facts first. 80% plus seats in the assembly election. similar number in the parliament elections two years back. so it is a solid foundation . no passing wave or anti incumbency as many of us  would like to deceive ourselves. fact number two. no communal divide. muslims voted hindus as their MLAs . and probably vice versa at least in a few cases. those the dalits sent  to the assembly are definitely not all dalits .  if there was any divide ever it is surely something else . not communal. fact number three. no communal card. election campaign was a near wonder. in spite of the sure fire  lure , the communal card was never played up. except may be a few instances like the kasab comment. which is more a play with words than an attempt to incite communal feelings. fact number four . no violence worth the name. the entire election process was almost devoid of violence. which again is unbelievable given the history of elections in the country and in U P .

all these in spite of the fact that demonetisation was an unqualified failure .

so let us start the dissection . last in first out. demon was indeed a failure . some knew it for certain. many had suspicion. a lot more people didn't bother. but almost every one thought it was time for such actions. impatience of waiting for too long was palpable. failure didn't bother them . after all it is rare that they see success . in personal life or in the public domain. but what they despised most is probably the tendency to use the risk of failure as an excuse for inaction .

now rest of the facts. the only common point is that there was a massive polarisation . on what lines or terms is not  clear.  rich versus   poor ? had it been the case the communist parties should have got at least a thousand votes in total. middle class consolidation ? difficult as they are the most unlikely class to stick together.
the third option . probably we have all along been misreading the people. to feed our own prejudices. to serve our own partisan ends. we have been keeping the people in this imaginary mould   which we have designed for them. we have been feeding them opium. of the dalit minority mix. to keep them in slumber. and someone has woken them up all . in one big shout. and they went directly to the voting booths.   electorate in UP and erstwhile UP made it very clear thru the ballot . and that way made themselves role models for the rest of the country . who enjoyed calling UP  undeveloped , communal , violent , uneducated and what not .

here is a personal experience before signing off. i was in lucknow for a few years. we visited varanasi a few times with  family. the great temple indeed was an experience. much bigger in size than the guruvayoor temple in kerala. same air of divine grace  if not more.
we went to the mosque  deep inside the temple complex too . with police guarding the entire route. we went in and out just like any other tourist. none raised an eyebrow . neither the muslims nor the hindus. and i belong to neither of the group.

coming out of the temple complex we went to a few shops outside.  almost the entire circumference of the circular temple complex is occupied by   thousands of shops . dealing in pan to sweets to curios. i had known that these shops are all run by muslims. i talked to a shop keeper. i asked the old gentle man  ' how come you are all muslims around this famous hindu temple here ? don't you feel any threat ? aren't you aware of the great tension ? '

he looked at me with unconcealed anger . his answer which is  reproduced below with which i sign off may give some clue to the question we discussed in this article.

' i am sure you are not from this part of the country . it is aliens like you who create all the troubles. we have no such problem. we live in perfect peace. this is our bread. and those on the other side never give us even an annoying glance ....   get out of here. quick . before the people get wind of your evil designs and react... . for the security of the small  kids in your group. if not for anything else'

Friday, March 10, 2017

വല്ലപ്പോഴും നമുക്കാവാം



വിക്കുന്ന വാക്കൊന്നും പോരാ
ചുമ്മാതുമ്മയും വേണ്ട
ഒന്നിച്ചിരുന്നാലും പോരാ
ചൂരലും മുളവടിക്കൊന്നും

ഊരിയ പത്തലു കൊള്ളാം
നാറും തെറികളും പറ്റും
മാറ്റി നിർത്തുന്നത് കൊള്ളാം
കൂടെ കൂട്ടാതെയും നോക്കാം

പത്ര പ്രസ്താവന പോരാ
നേരിട്ടു തന്നെ പറയാം
ചർച്ചകൾ ചാനലിൽ പോരാ
ചോദിക്കണം നേരെ നേരേ

ഇന്നലെയുമിന്നും പോരാ
നാളെ വേണം മറ്റേന്നാളും
അങ്ങനെയങ്ങു മറന്നാൽ
പിന്നെയെന്തുണ്ടിനി ഓർക്കാൻ

ഒത്തിരി കരുതല് വേണ്ട
നീട്ടി വയ്‌ക്കുന്നതും മോശം
എല്ലാം ക്ഷമിച്ചങ്ങു തീർക്കാൻ
മാമുനിമാരോ മനുഷ്യർ

ചിന്തിച്ചു നമ്മൾ കുരുക്കും
നമ്മളെത്തന്നെ വിലക്കിൽ
വല്ലപ്പോഴും നമുക്കാവാം
ചിന്ത കളഞ്ഞു പ്രവൃത്തി

പെപ്പേടി

ശിവസേന district  office പത്രക്കുറിപ്പ് കണ്ടു . പീഡന പരമ്പര അല്ലേ  അരങ്ങേറുന്നത് . സദുദ്ദേശം കരുതി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കണം സദാചാര ചൂരൽ പ്രയോഗം എന്നോ മറ്റോ .

എന്ത് തിരക്കാ നഗരത്തിലൊക്കെ അല്ലേ ? നാളെ ഒരു ദിവസം ആരും പുറത്തിറങ്ങരുത് എന്ന് പറയുന്നു എന്ന് കരുതുക . സദുദ്ദേശം ആർക്കാ നിഷേധിക്കാനാവുക

നമുക്കങ്ങു നടപ്പാക്കിയാലോ

ഇന്നലെ ചൂരൽ ഏന്തിയ  ധീര വീര പോരാളികൾ ആകട്ടെ ആദ്യത്തെ പങ്കാളികൾ . അവരുടെ വീടിന്റെ ഗേറ്റിനു മുൻപിൽ നമ്മൾ ഒത്തു കൂടുന്നു  ഒരു ദിവസത്തേക്ക് മാത്രം രാവിലെ ആറു  മുതൽ രാത്രി പത്തു വരെ .

പുറത്തിറങ്ങരുത് പ്ളീസ്

പക്ഷെ കേൾക്കാൻ  സാധ്യത ഇല്ല . കേൾപ്പിക്കുന്നതാണ് ചുമതല എന്നാണല്ലോ തലക്കകത്ത്.

അപ്പോൾ പിന്നെ ഏന്തു ചെയ്യും  ചൂരൽ എന്തായാലും വേണ്ട ചൊറിയണ്ണൻ   കരുതിയാലോ അല്ലെങ്കിൽ നായകർണ പൊടി .

വ്യക്തികൾ സമൂഹത്തെ പേടിക്കാത്തതാണ് പ്രശ്നമെന്ന് ഇവർ ഇന്നലെ തന്നെ പറഞ്ഞിരുന്നു . ഇവര് പേടിക്കുമോ എന്നൊന്നറിയണമല്ലോ .

പേടിയില്ലെങ്കിൽ പെപ്പേടിയെങ്കിലും . counter fear . fear of fear

Sunday, March 5, 2017

can kerala srtc be saved ?



                                         can  kerala srtc be saved ?

     1. introduction
any sick unit can be revived with adequate concessions and sacrifices. so the basic viability question is whether we can afford the concessions and sacrifices required to revive ksrtc. and the answer we presume is that anything and everything should be done to ensure that ksrtc remains our long distance runner.
we will be looking at the ways and means of reviving ksrtc in the following chapters with focus retained on reliefs and sacrifices : 2. increase income 3. reduce expenses 4. infusion of capital and/or technology 4. marketing and other aspects
quantification is not difficult but is not attempted at this stage. this can be tried later based on and drawing from valuable feedback of our readers

      2.  increase income.
increase  in income is the obvious step to revive a sick unit. more so in a service industry like transportation where variable cost is negligible. all the cost is in fixed overheads incurred in advance. for example there is no way to save cost of a trip just becoz there are no passengers.
here  income goes directly to the  P&L account unlike in a manufacturing unit where only the contribution or the operating profit impacts the p&l account.
suffice to say the single most important thing is to maximise income and sustain it.
  2.1.  proper scheduling
a strange ksrtc practice is bunching of schedules or running the buses in procession or convoy mode. a minimum of 3 buses take to the road one after the other. then a big gap before the next convoy appears.
there are excuses galore. 1. the trips originate from various depots. 2. it helps to control the rush. 3. passengers will learn to wait at least in monopoly routes. none of them merits consideration.
there should be schedules evenly distributed in time. leave the long distance schedules intact. adjust medium distance routes properly. schedule local trips only if there is a vacant slot. only exception could be one rush hour slot in the morning and another in the evening.
  2.2.  ensure occupancy
it should be the joint responsibility of the conductor and the driver to ensure that each trip carries the optimum load. a little relaxation in the time allotted to complete trips, especially in local trips, can help. customer service concept can be thought of. at least it costs nothing to try and get the customer step out with a smile.
a suitable incentive system also can be thought of.
in short drop in passengers should be got explained in each trip. this should be made a compulsory item in all day end reports.
there can be problem in certain routes. like a trip from nelliampathy main to the last stop which i think is called the colony stop about 3 kms away. in one of the trips i was the only passenger. while  returning there were five or six . these routes may be grouped under essential services and exempted from the occupancy condition. and the need of each service
should be re assessed and alternatives explored. in the nelliampathy case a smaller vehicle like a jeep, even on hire, may serve the purpose.
  2.3.  no competition with train services.
for example there can be a gap in ernakulam to  trichur or kottayam schedules when it is already serviced by the railways.
  2.4.  increase fare
there is nothing sacrosanct in maintaining bus fares. the increase in cost if any has to be passed on to the passengers or subsidised in cash terms by the govt. differential pricing can of course be tried. with large increase in super fast and deluxe buses and least in the ordinary buses. the fact remains that increase in fares has to be considered as a definite option while formulating a revival package for ksrtc.
  2.5.  feeder services.
why a city service going round in ernakulam city on both directions is not there baffles me. and there is scope for a few more connecting metro stations and major bus stations . again why not short point to point service from vyttila to south rly stn or lulu mall

     3. reduce costs.
   3.1.  hold down employee cost.
though it sounds unpopular , this probably is a necessary condition to revive ksrtc. and it need not be as unpopular as it looks. hindustan organic chemicals (hoc) has not paid its employees for so many months. ksrtc empoyers are in a much better position than say graduate engineers working in private concerns. so the rationale for sacrifice by employees to save ksrtc is not that far fetched.
3.1.1.  no increase in employee cost during the rehabilitation period of say 5 years.
3.1.2.   increments and other increase due in the current year should go to the capital of ksrtc as employees contribution.
3.1.3.  discontinue checkers. replace it by encouraging passengers to report malpractices in a public website.
3.1.4.  reduce staff in admin offices
  3.2.  avoid corruption
it is street talk that purchase of spares is a big leak point. then there are many other bleeding points both direct and indirect. all should be plugged at any cost.
3.2.1.  introduce e tender for all purchases. and give wide publicity . even concerned employees can post such tenders on social media. they are not secret documents.
3.2.2.  ksrtc super fast bus flaunt the best body on the road. these bus bodies are built by in house workshops. strengthen these in house capabilities . and avoid outsourcing these activities to private parties.
3.2.3.  do not allow a ksrtc bus to lie incapacitated on the road for more than 2 hours. it is an ugly sight. make it a core responsibility of the employees to put an incapacitated bus back on the road say with in 4 hours.
  3.3.  subsidise diesel
avoid tax that state govt gets on diesel. this is the minimum any govt should do to redeem its transportation responsibilities
  3.4 restructure loan laibilities
there is absolutely no logic in continuing with high interest loans especially in the present scenario of falling interest rates. re negotiate the loans with a view to reduce interest burden which probably is the second biggest drag on ksrtc, second only to employee cost.

     4. infusion of capital and technology
additional capital is an unavoidable input if a sick unit is to be revived. accumulated loss should be compensated to a reasonable extent before attempting revival. technology like wise is a great input which often succeeds in making operations viable.
   4.1. employee contribution
employees are the most important stake holders in ksrtc. with private parties ready to fill the gap , even the govt can afford to opt out and let the corporation die. but employees past and present can't think of it. employees should therefore make up their mind overriding political line and trade union pressure to contribute to the capital of ksrtc . one option of investing any incremental salary is already discussed elsewhere. employees should think of other avenues to raise funds to augment capital
   4.2. state contribution
state should finance revival of ksrtc by pumping in money either by way of capital or some form of budget allocation
   4.3. cng instead of diesel
cng buses are already running in many places like delhi. ksrtc should try and get cng buses . centre may have some programmes under which they supply such buses to state free or heavily subsidised. petroleum companies like bpcl should be approached to get a few of these buses sponsored either under its csr projects or marketing initiative.
   4.4. internet for monitoring operations
ksrtc offices like the one in puthencruz just for monitoring the movement of buses can be dispensed with. all tracking and monitoring of buses on the road can be done thru internet.
   4.5. feed back
a website can be created and thrown open to public to voice their suggestions, concerns and grievances. these should be followed up and replied to.

      5. miscellaneous
  5.1. diversification
diversification is basically for putting to additional use the resources of the corporation , both physical assets like buildings and buses and soft assets like man power reputation etc
5.1.1. courier service
a good initiative but for reasons not known not implemented at all
5.1.2. advt on buses
great opportunity but for strange reasons only talk and no action
5.1.3. hiring out excess rooms in own buildings
excess space has to be identified by reorganising office space properly
5.1.4. tourism
there is scope for doubling ksrtc offices as tourist guidance centres. what tourists are essentially looking for is dependability. employees can also do tourism promotion work during free time
5.1.6. lottery
whether lottery tickets can be sold from buses need to be studied
5.1.7. monthly coupons.
worth trying though may not help much in revenue addition
  5.2. reorganisation
ksrtc has essentially two functions. one is to connect far flung areas. this is an essential service and should be treated as such.
the other is commercial service which can be treated as profit centres.
5.2.1. essential service unit
this is basically a function of the govt. govt should therefore make good the losses.
5.2.2. commercial operation.
all the modern business tools should be used effectively here. no excuses for not making profit in this segment should be accepted. if private parties can generate profit , so can ksrtc.  
 5.3     misc
5.3.1. man power is probably wasted on cash management at ksrtc offices. this can be assigned to the banks by an appropriate programme to remit cash directly to a bank account either in the branch or thru cash accepting ATMs. ticketting machines are capable of generating amount to be remitted automatically . provision can also be made to upload this data directly to the controlling office.
5.3.2. route planning can be automated. buses can also be tracked individually using a gps enabled system. some man power can thus be saved.
5.3.3. differential pricing can probably be given a try.
5.3.3.1. like a surcharge for confirmed seats in long distance buses. those who are ready to stand need pay only the normal charge.
5.3.3.2. advance booking for super fast and higher services can be introduced with additional charges. position of the bus and expected arrival time at the booked spot can be arranged to be informed electronically to the passenger , preferably on his mobile phone.


        6. conclusion
ksrtc needs to be revived. it can be done with the active participation of all the stake holders
   6.1 employees
6.1.1 forego any increase in remuneration
6.1.2 contribute to capital
6.1.3 ensure sincere participation of all employees
6.1.4 expose and fight corruption at all levels
   6.2 govt
6.2.1 ensure professional management
6.2.2 finance operational losses of essential service routes on an ongoing basis
6.2.3 contribute to the capital
6.2.4 forego tax on diesel
6.2.5 coordinate with other agencies
   6.3 management
6.3.1 employ modern management tools and ensure that the commercial division routes generate profit
6.3.2 elucidate various cost saving and additional income generation suggestions
6.3.3 study and implement diversification proposals
6.3.4 liaison with all stake holders
   6.4 others
6.4.1 banks should reduce interest burden past and future
6.4.2 bharat petroleum can think of sponsoring cng buses
6.4.3 petroleum companies can think of discount to this bulk user
6.4.4 public should keep vigil on the implementation of the revival package and its smooth running

ksrtc can't be allowed to die so it should be saved .